Lifan X70

Buenas armas para la lucha

DISEÑO

Este flamante SUV llega para reemplazar al X60 y se posiciona por arriba de él, ofreciendo muy buena capacidad interior, un diseño moderno, un competitivo motor y, sobre todo, una buena opción a bajo precio. Parte de la nueva plataforma global de la marca, que deriva en nuevo chasis para una flamante generación de productos.
En el dibujo exterior realizado por ED Design Italia muestra un capó lanzado que culmina en la gran parrilla hexagonal con perfiles cromados y el logo en la parte superior, flanqueada por las luces halógenas, con led en las de posición. El perfil es ascendente y cuenta con una banda cromada que recorre la zona baja. Las ventanas posteriores tienen aplicación en negro que da sensación envolvente de la zona vidriada. Las llantas son de 18″, en negro y con los cinco rayos en aluminio. Atrás destacan los dos focos conectados por una franja de aluminio y la insignia en la parte superior central del gran portón del baúl. El paragolpes inferior cuenta con dos imitaciones de escape.

CONFORT

El interior, con espacios generosos, es en negro y grises, y posee detalles en color aluminio que recorren la consola. Posee buenas terminaciones con ajustes precisos en las superficies rígidas e impecables tapizados de ecocuero. Los asientos tienen regulación eléctrica y costuras en gris claro, y entregan una posición de manejo alta.
Todos los comandos están a la mano, por lo que no hay que sacar la vista del camino para manejarlos, son fáciles de accionar y de reconocer. El volante, de tres rayos, incluye controles para audio, teléfono y pantalla, ofreciendo ajuste en altura, pero no en profundidad.
Los asientos de atrás permiten que vayan tres personas cómodas, ya que el espacio es realmente generoso, con lugar suficiente para las piernas y una muy buena distancia al techo, y los cojines son un poco más blandos que los delanteros.
La capacidad de baúl se sitúa entre las mejores del segmento, con un inicial de 435 litros, con piso plano y un cubrequipaje tipo cortina. Cabe destacar que la butaca trasera es plegable en proporción 60/40, con lo cual se puede extender el espacio a 1500 litros. Abajo trae una rueda de auxilio más chica que las rodantes.

MOTOR

Ofrece el motor naftero de 2.0 litros e interesante distribución por cadena, con 140 CV y un torque de 185 Nm, silencioso y de muy buena entrega. La transmisión del probado, de excelente función, es automática CVT con opción de pasaje secuencial y seis marchas. La tracción es solamente delantera. El consumo tiene un promedio cercano a los 11,30 km/litro, por lo que puede recorrer más de 650 kilómetros sin tener que cargar combustible en el tanque de 55 litros.

EQUIPAMIENTO

Es para resaltar este aspecto, en el que, solamente, a nuestro criterio, se le puede reclamar un navegador satelital y un climatizador. Luego ofrece gran tecnología, comenzando por apertura sin llave, botón de arranque, levantavidrios eléctricos con comando centralizado, sensor de presión de neumáticos, pantalla de 9″ con sistema multimedia, dos entradas USB (una para carga y otra para conexión con el sistema multimedia), soporte de smartphone, Bluetooth, moderno equipo de audio, cámara de visión trasera, control de velocidad crucero, espejos retrovisores con comando eléctrico, desbloqueo de la tapa del tanque del combustible y del baúl, entre lo más destacado.

SEGURIDAD

También se lo nota completo, aunque solo tiene doble airbag delantero. Para destacar es el control de estabilidad, junto al asistente de arranque en pendiente. Ofrece frenos a discos con sistema ABS y distribución electrónica de frenado, que hizo detenerlo en distancias cortas.
El comportamiento dinámico es muy bueno gracias al trabajo de la suspensión: la delantera, tipo McPherson; y la posterior, independiente multibrazo, que entregan seguridad al doblar y confort en la ciudad.
Cuenta con cinturones de seguridad, anclajes ISOFIX, refuerzos en las puertas para protección de impactos laterales, columna de dirección colapsable, alarma, cierre centralizado con comando a distancia, sensor de estacionamiento delantero y trasero, con la cámara de asistencia y visualización en pantalla.

PRECIO

El X70 se ofrece en una única versión dos litros, con caja manual de cinco velocidades ($847.000), o la que probamos AT ($908.000), dando notable relación equipo-precio. Es un salto cualitativo de Lifan en el mundo, para luchar con muy buenas armas en este segmento en el que cada vez hay más competidores.

FICHA TÉCNICA

MOTOR
Motor naftero delantero transversal. Cuatro cilindros en línea, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas comandado por cadena. Alimentación por inyección electrónica multipunto
Cilindrada: 1988 cc
Tasa de compresión (ratio): 10:1
Potencia: 140 CV / 6000 rpm
Torque: 185 Nm / 4400 rpm

TRANSMISIÓN
Tracción delantera
Caja: automática CVT de seis velocidades y marcha atrás

MEDICIONES
Largo / ancho / alto: 4400 mm / 1820 mm / 1715 mm
Distancia entre ejes: 2620 mm
Peso en orden de marcha: 1415 kg
Capacidad de baúl: 435 litros
Capacidad de combustible: 55 litros

SUSPENSIÓN
Delantera: independiente, tipo McPherson, con triángulo inferior, amortiguadores telescópicos, resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: independiente de tres brazos; amortiguadores telescópicos, resortes helicoidales y barra estabilizadora

FRENOS
ABS
Delanteros: discos ventilados
Traseros: discos macizos

DIRECCIÓN
Piñón y cremallera, con asistencia hidráulica

LLANTAS Y NEUMÁTICOS
Llantas: aleación de 18”
Material: aluminio
Neumáticos: Landsail 225/55 R18
Rueda de auxilio: GitiComfort 215/65 R16

FABRICANTE / IMPORTADOR
Lifan Motors / Lifcar Argentina

PRECIO Y GARANTÍA
$908.000, 3 años o 100.000 kilómetros